マッチのマーチはあなたのハートにマッチする!日産マーチ登場!その1

クルマ

1982年10月、日産は新型コンパクトカー「マーチ(K10型)」を発売しました。
その前年、1981年に開催された第24回東京モーターショーでコンセプトカー「NX-018」してお披露目されました。
パッケージ:5人乗り・2ボックスハッチバック(ほぼ市販型と同じ)
特徴:スラントノーズ、フラッシュサーフェス、フルドア構造
空力:Cd値 0.39(当時の小型車としては優秀)
来場者からは高評価で「日産が本気で欧州コンパクトに挑む」という印象を強く与えたとされます。
その後日産は車名を公募し、約565万人の方が応募しました。
その結果、選ばれたのが「マーチ(March)」です。
最終的に採用された提案者は4,065人でした。
マーチが応募総数で1位というわけではありません。
車名としてふさわしくないものを除くなどして最終的に日産がマーチを選びました。
英語の「March」には主に2つの意味があります。
行進曲(march) → 「前進」「行進」「パレード」などのイメージ。クルマが街を活気づけ、前進するような明るい未来を連想させる。
3月(March) → 春の始まり、新生活、新たなスタートという爽やかで前向きなイメージ。
日産は「マーチ」という車名に、「街を行進するような軽快さ」「新しい時代を切り開くコンパクトカー」というコンセプトを込めました。実際のCMでも「マーチが街にやってきた」というフレーズが使われ、近藤真彦(マッチ)の「マッチのマーチ」と相まって大いに話題になりました

「マッチのマーチはあなたのハートにマッチする!」

とCMで近藤真彦さん、マッチが元気よく叫んでいましたね。
それにしても565万という数はすごい。
その頃の日産に対する人々の期待を感じます。
今の日産に少しでも取り戻してほしい。
なんて。

このマーチはその後1992年に2代目 K11型にバトンタッチするまで10年にわたって生産されました。
マイナーチェンジや追加車種を繰り返し、いろいろなエピソードがありますので、追ってご紹介していきますね。
今回は登場時の写真をごらんください。

基本諸元(代表値)

  • ボディタイプ: 3ドア/5ドアハッチバック
  • 全長: 3,645~3,785mm
  • 全幅: 1,560mm
  • 全高: 1,395mm
  • ホイールベース: 2,300mm
  • 車両重量: 約610~750kg(グレードにより、廉価グレードはクラス最軽量級)
  • 乗車定員: 5名
  • 最小回転半径: 4.4~4.7m(非常に取り回しやすい)
  • 燃料タンク容量: 約40L

エンジン(主力:MA10S型)

  • 種類: 水冷直列4気筒 OHC
  • 排気量: 987cc
  • 内径×行程: 68.0×68.0mm
  • 圧縮比: 9.5
  • 最高出力: 52~57PS / 6,000rpm(時期により変動)
  • 最大トルク: 7.6~8.0kg・m / 3,300~3,600rpm
  • 特徴: 日産初のアルミ製シリンダーブロック採用。整備重量約69kgと非常に軽量で、低燃費・軽快な走りを重視。

トランスミッション

  • 4速/5速MT
  • 3速AT

性能・燃費(10モード走行)

  • 燃費: 18.8~21.0km/L(NAモデル、MT車)
  • 駆動方式: FF(前輪駆動)

サスペンション・ブレーキ

  • フロント: マクファーソンストラット
  • リア: 4リンク
  • ブレーキ: 前ベンチレーテッドディスク / 後ドラム(一部グレードで強化)

最後におまけ。
今回もAI君に初代マーチを蘇らせてもらいました。
新型マイクラでは日本には少し大きいですからね。

いい感じ?
今の日産ならありそう。
別案も。

ちょっとレトロ。
でもカワイイかな。
さらに・・・

フロントと室内はいいけど、リヤは4代目そのもの、残念。
いかがでしょう。
続きはまた今度、では~。